Studebaker – Modelle (Oldtimer & Klassiker)
Hinweis: Studebaker (USA) entwickelte sich vom Kutschenbauer zu einer Automarke mit eigenständigem Design:
von Light/Special/Big Six über President/Commander/Champion, die eleganten C/K-Coupés und
Hawk-Baureihen bis zum Avanti und dem kompakten Lark. Kombis (Wagonaire) und
zahlreiche Pick-ups rundeten das Programm ab.
PKW – Kompakt & Mittelklasse
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker Champion | 1939–1958 | — | Volumen-Baureihe (Vorkrieg/Nachkrieg); Limousine/Coupé/Cabrio. |
| Studebaker Commander | 1927–1958 | — | Mittelklasse über dem Champion; diverse Karosserien. |
| Studebaker Dictator | 1927–1937 | — | Mittelklasse der 30er; Name 1937 eingestellt. |
| Studebaker Lark (I–III) | 1959–1966 | — | Kompakte Baureihe (2-/4-Tür, Hardtop, Cabrio); auch V8 erhältlich. |
| Studebaker Daytona | 1964–1966 | auf Lark | Sportlich ausgerichtete Ausstattungs-/Modellstufe (Hardtop/Cabrio). |
| Studebaker Land Cruiser (Sedan) | 1947–1954 | — | Langer Radstand; gehobene Ausführung der Nachkriegsjahre. |
Kleinwagen / Subkompakt
Studebaker produzierte keine Modelle in dieser Klasse.
Oberklasse / Luxus
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker Light Six | 1918–1921 | — | Frühe Sechszylinder-Limousine. |
| Studebaker Special Six | 1918–1926 | — | Gehoben über dem Light Six positioniert. |
| Studebaker Big Six | 1918–1926 | — | Großes Spitzenmodell der 20er Jahre. |
| Studebaker President | 1926–1942 / 1955–1958 | — | Luxus-/Performance-Spitzenmodell; späte V8-Reihe. |
Sportwagen
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker C/K „Starliner/Starlight“ (Coupés) | 1953–1955 | — | Loewy-Design; leichte, elegante Coupés – Basis der späteren Hawks. |
| Studebaker President Speedster | 1955 | auf President | Sportliche Topversion mit V8; Einzeljahresmodell. |
| Studebaker Flight Hawk | 1956 | — | Einstiegs-Hawk (Sechszyl.). |
| Studebaker Power Hawk | 1956 | — | V8-Mittelklasse-Hawk. |
| Studebaker Sky Hawk | 1956 | — | Hardtop-Hawk (ohne Heckflossen); nur 1956. |
| Studebaker Golden Hawk | 1956–1958 | — | Leistungsstarker GT (teils Kompressor); Ikone der 50er. |
| Studebaker Silver Hawk | 1957–1959 | — | Vereinfachte Hawk-Reihe der späten 50er. |
| Studebaker Gran Turismo Hawk | 1962–1964 | — | Überarbeitetes GT-Coupé (Brooks Stevens); V8. |
| Studebaker Avanti | 1962–1963 | — | Futuristischer 2+2-GT; auch als R1/R2 (Kompressor). Spätere „Avanti II“ separat (nicht Studebaker). |
Vans & Kombis
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker Conestoga (Station Wagon) | 1954–1955 | — | 2-Tür-Kombi der C/K-Familie. |
| Studebaker Parkview (Station Wagon) | 1956–1958 | — | 2-Tür-Kombi; Modelljahre mit Trims „Pinehurst/Provincial“ je Markt. |
| Studebaker Lark Wagonaire | 1963–1966 | auf Lark | Kombi mit verschiebbarem Dachteil („sliding roof“). |
| Studebaker Scotsman (Station Wagon) | 1957–1958 | — | Budget-Kombi-Variante mit vereinfachter Ausstattung. |
Pickups / Nutzfahrzeuge
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker Coupe Express (Pick-up) | 1937–1939 | auf Pkw-Chassis | Car-based Pick-up (C/K-Vorläufer-Idee der 30er). |
| Studebaker M-Series (M-5/M-15) | 1941–1948 | — | Vorkriegs-/Nachkriegs-Pick-ups (½–1½-ton). |
| Studebaker 2R-Series | 1949–1953 | — | Neue Nachkriegs-Pick-ups (½–2-ton). |
| Studebaker 3R-Series | 1954 | — | Überarbeitete 2R (kurzes Modelljahr). |
| Studebaker Transtar (E-/Transtar-Reihen) | 1956–1963 | — | Markenname für die mittleren Pick-up-/Truck-Serien. |
| Studebaker Champ | 1960–1964 | auf Lark-Kabine | Pick-up mit Pkw-Kabine; 6/Zylinder V8 je nach Jahr. |
| Studebaker Zip Van (Postfahrzeug) | 1963–1968 | — | Step-Van für USPS/Behörden; Frontlenker. |
| Studebaker US6 (2½-ton, 6×6) | 1941–1945 | — | Militär-Lkw (WWII); große Stückzahlen, Export (Lend-Lease). |
Exoten & Sondermodelle
| Europäische Bezeichnung | Baujahr | Originalbezeichnung/Basis | Bemerkungen/Sonderfall |
|---|---|---|---|
| Studebaker „Bullet-Nose“ (Designphase) | 1950–1951 | auf Champion/Commander | Markanter Frontkegel der 50/51er Jahrgänge – Designikone. |
| Avanti R3/R4 (Werks-/Paxton-Spezials) | 1963 | auf Avanti | Leistungsstärkere Kleinserie/Prototypenumfeld (Kompressor/High-Output). |
| Lark „Super/Police/Taxi“ | 1959–1964 | auf Lark | Werks-Sondertrims (z. B. Police-Package, Taxi-Ausstattung). |
Fazit: Studebaker prägte mit President/Commander/Champion und den aerodynamischen
C/K-Coupés das amerikanische Design der 50er. Der kompakte Lark, das visionäre Avanti,
der Kombi Wagonaire mit Schiebedach und eine breite Palette an Pick-ups (von Coupe Express
bis Champ) zeigen die Bandbreite der Marke – vom Alltagswagen bis zum GT.