NSU – Modelle (Oldtimer & Klassiker)

Hinweis: NSU startete nach dem Krieg mit den Prinz-Kleinwagen, wuchs mit Prinz 1000, Typ 110/1200 in die Kompaktklasse und setzte mit dem Wankelspider sowie der Ro 80 (Wankel) technologische Meilensteine.

PKW – Kompakt & Mittelklasse

Europäische Bezeichnung	Baujahr	Originalbezeichnung/Basis	Bemerkungen/Sonderfall
NSU Typ 110	1965–1967	auf Prinz 1000 verlängert	Kompakt, später als „NSU 1200“ weitergeführt.
NSU 1200 / 1200 C	1967–1972/73	Typ 110 (Weiterentwicklung)	Mehr Hubraum/Komfort; letzte klassische NSU-Limousine.

Kleinwagen / Subkompakt

Europäische Bezeichnung	Baujahr	Originalbezeichnung/Basis	Bemerkungen/Sonderfall
NSU Prinz I/II/III	1958–1962	Prinz (Frühe Serie)	Neustart der Pkw-Produktion nach dem Krieg.
NSU Prinz 4	1961–1973	Typ 67	Erfolgreicher, kantiger Nachfolger der frühen Prinz-Modelle.
NSU Prinz 1000 / 1000 C	1963–1972	Typ 67a	Größerer Vierzylinder-Heckmotor; Basis für TT/TTS.

Oberklasse / Luxus

Europäische Bezeichnung	Baujahr	Originalbezeichnung/Basis	Bemerkungen/Sonderfall
NSU Ro 80	1967–1977	Wankel (2-Scheiben)	Avantgardistische Oberklasse-Limousine mit Rotationskolbenmotor.

Sportwagen

Europäische Bezeichnung	Baujahr	Originalbezeichnung/Basis	Bemerkungen/Sonderfall
NSU Sport Prinz (Coupé)	1959–1967	Bertone/Scaglione	Zweisitziges Coupé auf Prinz-Basis; ≈20.800 Stk.
NSU Wankelspider	1964–1967	auf Sport Prinz	Erstes Serienauto mit Wankelmotor (Einrotor).
NSU TT	1965–1972	auf Prinz 1000	Sportliche Stufen – u. a. 1,1/1,2-l; populär im Motorsport.
NSU TTS	1967–1971	auf Prinz 1000	Rennorientierte Homologationsvariante (≈2.400 Stk.).
NSU 1200 TT	1967–1972	auf Prinz/1000	Stärkere TT-Ausführung (1,2-l); Straßensportler.

Vans & Kombis

NSU produzierte keine Modelle in dieser Klasse.

Pickups / Nutzfahrzeuge

NSU produzierte keine Modelle in dieser Klasse.

Exoten & Sondermodelle

Europäische Bezeichnung	Baujahr	Originalbezeichnung/Basis	Bemerkungen/Sonderfall
NSU K70 (Vorserie/Prototyp)	1969–1970 (Entwicklung)	Frontmotor/FWD	Zur Serie bei Volkswagen als „VW K70“ (1970–1975).

Fazit: NSU deckte vom Prinz-Kleinwagen über Prinz 1000 und Typ 110/1200 die unteren Klassen ab, setzte mit Wankelspider und Ro 80 Technik-Highlights und prägte mit TT/TTS den Breiten-Motorsport. Der geplante NSU K70 mündete nach der VW-Übernahme in den gleichnamigen Volkswagen.